Natuurlijk Venlo

Posts Tagged ‘fietspad’

Een compliment op zijn tijd moet kunnen. Ondanks het gebrek aan strooizout waren de fietspaden in Venlo gistermorgen keurig geveegd en gestrooid. Op veel plekken waar dit nog niet het geval was, was het akelig glad. Dit heb ik zelf mogen ervaren met een flinke valpartij met de fiets, op een landweggetje in het buitengebied.

De sneeuw van dit weekeinde hebben we te danken aan een polar low. Koude maar natte lucht komt rechtstreeks van af de Noordpool onze kant op. Dit kan een flink pak sneeuw brengen, maar ook onweer. Vannacht heeft het weer gesneeuwd. We zijn nog niet buiten geweest, maar het ziet er behoorlijk wit uit. Hopen dat de fietspaden straks weer net zo goed begaanbaar zijn als gisteren.

Aandacht voor het Venlose fietsbeleid van voor 1993. In dat jaar werd de fietsvriendelijkheid van de gemeente geevalueerd. De uitkomst was niet zo positief. Er stonden duidelijke verbeterpunten in, waaronder dat Venlo meer aandacht aan langzaam verkeer moest schenken. Er zijn daarna  afspraken gemaakt en beloftes gedaan in het beleidsplan Fiets. Groenlinks Venlo wil het stadsbestuur aan die beloftes houden. De partij nodigt daarom het college van Burgemeester en Wethouders uit voor een fietstocht. De tocht moet het college wijzen op gevaarlijke plekken,te smalle fietspaden en zelfs doodlopende fietspaden.

Natuurlijk juichen we deze actie van de partij toe. Dit nieuws komt op de dag dat de Nieuwstraat opengebroken wordt voor nog onbepaalde tijd. Op Kloeken zijn de reacties duidelijk: men is niet zo blij over het ontbreken van een omleiding voor fietsers. Groenlinks komt hiermee enkele weken nadat we op deze site ook al aandacht vroegen voor het fietsbeleid. Gelukkig is het dus meer mensen opgevallen wat fietsers te verduren krijgen in Venlo. Maar al eerder vroegen we via deze blog aandacht voor onveilige situaties voor fietsers. [1] [2] [3] [4]

Ondanks diverse brieven van ons aan de gemeente dringt het daar op het stadskantoor maar niet door. Regie ontbreekt bij alle wegwerkzaamheden. En zelfs na het fotograferen van tientallen gevaarlijke situaties en die door te sturen verandert er niets. En nu de spreekwoordelijke druppel: het openbreken van de Nieuwstraat. Ondanks waarschuwingen is er met fietsen geen rekening gehouden. Toen ik vanmiddag naar huis fietste zag ik dat de weg was afgezet. Via de Parade en de Spoorstraat gereden. En in de Spoorstraat stond dan eindelijk een omleidingsbord richting Blerick. Helaas voor mij en de dame op de foto boven is deze omleiding verboden voor fietsen! En dat nog los van de zoiezo al gevaarlijke situatie op de Spoortstraat. Ziehier enkele foto’s, genomen inslechts 3 minuten tijd.

En nu maar wachten op die duizenden scholieren die hier over twee weken OOK langs moeten.

Trouwens, na het maken van de fotoserie viel me op dat de Nieuwstraat weer deels is beklinkerd. Gaan ze dat nu elke dag doen? Dat mag wat kosten en… dat vertraagt het project natuurlijk enorm.

Bronnen

• Venlo.nl
• Kloeken.nl
• Dagblad de Limburger

Nota fiets, 2007: De ruggengraat is ijzersterk. Als de ruggengraat ijzersterk is, is het hele fietsroutenetwerk sterk

In de Nieuwstraat zijn de voorbereidingen voor de herinrichting in volle gang. Oplettende Venlonaren hebben misschien al gemerkt dat dit niet zoals planning verloopt. De werkzaamheden zouden al in mei beginnen. Twee maanden eerder. Net nu de toeristen door de stad fietsen en winkelen wordt de boel elke dag opengebroken. Gelukkig is de overlast vaak beperkt, al is het lastig dat tussen de fietsers ook Duitsers op zoek naar een Parkplatz door rijden. Om het nog moeilijker te maken moest er zonodig een zomermarkt worden georganiseerd op de belangrijkste fietsroute van Venlo, wat behoorlijk ongastvrije taferelen oplevert. Al met al een echt geen optimale situatie dus. Geluk bij een ongeluk is wel dat tijdens de twee maanden vertraging de situatie voor fietsers op de stadsbrug en het Koninginneplein flink verbeterd is.

Uit de verkeers en vervoersnota Venlo voor 2007-2020 deelnota fiets (PDF) blijkt dat de problemen niet alleen al langer bij de gemeente bekend zijn, maar ook dat de gemeente er weigert iets aan te doen. In de nota staat allereerst een evaluatie van het beleid uit 1993. De conclusie is bondig: vrijwel alle infrastructurele maatregelen zijn uitgevoerd, maar “overige maatregelen op het vlak van voorlichting, handhaving en flankerend beleid zijn nauwelijks uitgevoerd“. In 2007 werd het Venlose fietsprobleem als volgt onder woorden gebracht: “De gemeente Venlo is in hoge mate georiënteerd op de bereikbaarheid voor het autoverkeer.  Om de stad op termijn leefbaar te houden is meer aandacht voor andere vervoerswijze nodig en dan vooral voor langzaam verkeer. Het huidige fietsbeleid is onvoldoende om de Venlonaar vanzelfsprekend de fiets te laten nemen in plaats van de auto“. Het mag duidelijk zijn dat er op veel punten door de gemeente werd gefaald voor 2007.

De ernstige problemen rond het Koninginneplein en de stadsbrug van dit jaar worden deels veroorzaakt door het aanpakken van een aantal grote fietsknelpunten. We moeten door de tijdelijke zure appel heen bijten, zo maken we op uit een brief van het servicepunt van de Gemeente. Maar maakt de gemeente nu niet weer de zelfde fouten als in het oude beleid? Dat er aan de infrastructuur wordt gewerkt betwijfeld niemand, maar als je de politie vraagt om a.u.b. de veiligheid rond de werkzaamheden te handhaven begint het te wringen. De gemeente-politie moet zich immers houden aan het beleid en de aansturing vanuit het stadsbestuur. Kortom: de politie kan dus niets zonder opdrachten. De voortdurende problemen voor fietsers liggen dus niet aan de infrastructuur, niet aan de politie maar waaraan dan wel?

Heel simpel: de politiek. De politiek in Venlo is traditioneel verbonden aan het ondernemerschap. Waar ondernemers met de portemonnee zwaaien buigt de gemeenteraad (Zie Floriade, stadion en Klavertje vier). Kortom: in het stadhuis wil men vooral profiteren, iets dat de SP trouwens erg leuk uitbeeld in deze animatie, maar dat ter zijde. Profiteren kunnen ondernemers vooral bij een goede bereikbaarheid voor auto’s met winkelend publiek. Neem nou de Stadsbrug, die maanden lang wel voor auto’s maar niet voor fietsers open was. En nu in de nieuwe situatie er is is is er meer ruimte voor auto’s gemaakt, ten koste van een fietspad. Een ander voorbeeld is de zomermarkt die natuurlijk midden op de belangrijkste  fietsroute van Venlo ( in de Nota ruggegraat genoemd)werd gehouden. Ten koste van het fietsverkeer, maar ook ten koste van het winkelplezier natuurlijk. Tot slot een terugkerend fenomeen: de korte werkzaamheden op de weg. Dit gaat altijd op de zelfde manier: fietspad dichtgooien met een afzetting en werkverkeer op de stoep. Pas tijdens de werkzaamheden en tot grote irritatie van werklieden, automobilisten en fietsers blijkt dat de fietsen nergens heen kunnen. Dus werpen de fietsers zich tussen de auto’s door of rijden over het net geëgaliseerde stratenmakerzand.

Regie ontbreekt bij alle werkzaamheden, de gemeente verwaarloosd de handhaving van de verkeersveiligheid en blijft het verdienen van geld stellen boven de leefbaarheid voor de inwoners van de stad.

Het is echt tijd voor een nieuwe wind, daar op de kwietheuvel!

Tussen twee maart en ergens tegen het einde van mei 2009 zal er ernstige verkeershinder zijn op de Stadsbrug tussen Venlo en Blerick. Het heeft te maken met de nieuwe aansluiting op de Gelissensingel.

Voor de duizenden fietsers en voetgangers die dagelijks gebruik maken van deze brug is dit een ramp. Vanaf vandaag moeten fietsers en voetgangers niet meer over de Stadsbrug. Ze moeten nu gebruik maken van het smalle fietspad langs de spoorbrug. Dit fietspad is veel te smal voor zoveel verkeer en er zijn verschillende zeer onveilige situaties.

Ook is dit fietspad op geen enkele manier bereikbaar voor hulpdiensten als er een ernstig ongeval gebeurt. En nu het er zo druk is en niemand rekening houdt met elkaar is de kans daarom veel groter geworden. Dat er ernstige ongevallen kunnen gebeuren op een fietspad zagen we een aantal jaren geleden toen met hoge snelheid twee scooters frontaal botsten. Toen kon de ambulance gelukkig vlak bij komen. In de nieuwe situatie zouden hulpverleners eerst honderden meters moeten lopen…

Wij hebben zelf geen auto em moeten dagelijks een aantal keren per fiets de brug over. De helling is best stijl aan de Blerickse kant, voor kleine kinderen soms te stijl. Maar afstappen kan hier niet omdat achterop rijdende fietsen te dicht achter je rijden en er is geen stoep.

kortom: we maken ons best wel zorgen om onze en andermans veiligheid. De Gemeente zou meer maatregelen moeten nemen om de veiligheid te vergroten. We hebben daarom een inventarisatie gemaakt van alle onduidelijke en gevaarlijke verkeerssituaties die er tegenwoordig zijn tussen Blerick en Venlo. We zullen het als bijlage toevoegen aan een brief aan de gemeente en de politie. Want dit is wachten tot er een dode valt!

• Inventarisatie van gevaarlijke verkeerssituaties tussen Blerick en Venlo
• Oorspronkelijke fietsverbindingen en de werkzaamheden

Update 3-3-9:  Het is doorgestuurd naar bureau Basiseenheid Venlo-Centrum. Afwachten…

Update 4-3-09: Antwoord van Servicepunt Stadsbeheer (Gemeente Venlo)