Kazerneterrein, kwartier of gebied? Het kaartje hieronder toont grofweg de drie gebieden. A (rood) is het Kazerneterrein, B (blauw) is het Kazernekwartier en C (groen) is het Kazernegebied. Hoe zit dat… zie ook MER procedure
Laten we starten op 23 november 2006, toen de gemeente het gebied wilde kopen. Er werd toen duidelijk gesproken over Kazerneterrein. Deze benaming en begrenzing blijft zo in gebruik tot 4 juni 2009. Toen verscheen op de stadsomroep een artikel dat sprak over het Kazernekwartier, een naam die daarna in alle communicatie van de gemeente werd gebruikt. Tijdens de bijeenkomst op 3 mei werd er opeens gesproken over het Kazernegebied.
De belangrijkste datum is echter 24 september 2008, toen de de raad besloot “in te stemmen met de keuze voor leisureontwikkeling op het terrein van de voormalige Frederik Hendrikkazerne c.a., conform variant 3 initiatiefbesluit d.d. 28 mei 2008.” (forum en tijdlijn)
De redactie vraagt zich af of er wel juist naar de burger gecommuniceerd is. Toen de gemeente aangaf het terrein te willen ontwikkelen was het draagvlak onder de buurtbewoners erg groot. Op dat draagvlak borduurt de gemeente door terwijl de omvang van het plangebied steeds verder toeneemt. Omdat de benaming van het plan steeds veranderd is het moeilijk vast te stellen of het draagvlak ook nog steeds groot is. Toch claimt de gemeente nog steeds dat er voldoende draagvlak is voor de plannen. Welke plannen dan precies???
Die benamingen verwijzen in principe naar het bestemmingsplan.
a) is de kazerne zelf een speciaal gebied en de exploitatie zou binnen het bestaande plan moeten passen
B) dan zit je al in bestemmingsplan trade port
C) zou ik niet weten want dat gebied is wel heel erg groot, ik vermoed dat men hiernaar verwijst, wat als directe omgeving wordt beschouwt en dit het gebied is voor inkomsten door betaald parkeren door de inwoner.
Het argument hiervoor was bij de laatste bijeenkomst: om de inwoners te garanderen van hun eigen parkeerplaats, de bezoekers hierdoor te dwingen om gebruik te maken van de aangelegde parkeergelegenheden en als derde de 40 miljoen uiteindelijk te kunnen terug te verdienen die nogig zijn voor de aanpassing van de infrastructuur door de eindhovenseweg met 2 banen te laten zakken.